Saint-Sulpice-Laurière

Saint-Sulpice-Laurière est située dans l'est du département de la Haute-Vienne, elle est arrosée par le Rivalier, affluent de l'Ardour.

Communes limitrophes de Saint-Sulpice-Laurière

Bersac-sur-Rivalier		Laurière
Saint-Léger-la-Montagne		Jabreilles-les-Bordes

À la gare de Saint-Sulpice-Laurière s'arrêtent les trains TER Nouvelle-Aquitaine des lignes Limoges-Vierzon et Limoges-Montluçon.

Le bourg de Saint-Sulpice-Laurière est contourné par la qui permet de rejoindre, par le col de la Roche (altitude 456 m), l', en traversant -Saint-Maurice (où l'on trouve le seul carrefour équipé de feux tricolores du canton) et Ambazac.

Historiquement, la commune est dans une zone de transition entre le climat océanique limousin et le climat montagnard. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est dans une zone de transition entre le climat océanique altéré et le climat de montagne et est dans la région climatique Ouest et nord-ouest du Massif Central, caractérisée par une pluviométrie annuelle de 900 à 1 500 .

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 11,1 amplitude thermique annuelle de 14,6 . Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique la plus proche, située sur la commune de Saint-Léger-la-Montagne à 4,73 vol d'oiseau, est de 10,4 ^,. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d’émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

Le bourg de Saint-Sulpice appartient jusqu'à la Révolution française aux hospitaliers de la commanderie de Morterolles.

À un kilomètre au nord-ouest du col de la Roche, Saint-Sulpice-Laurière est situé dans un endroit stratégique et il est au pied du camp gallo-romain du Maillorat (oppidum du Châtelard sur le territoire de la commune de Jabreilles-les-Bordes).

Niché dans une cuvette au centre des Monts d'Ambazac, où le climat est rude et peu propice à l'agriculture, Saint-Sulpice n'est, au début du  siècle, qu'un village en marge de Laurière, alors deux fois plus peuplé.

Cette situation change à partir de 1844 quand les promoteurs du chemin de fer décident d'y établir dans un premier temps la « gare de Laurière » (future gare de Saint-Sulpice-Laurière), sur le trajet Vierzon-Limoges, c'est-à-dire Paris-Toulouse, puis un nœud ferroviaire permettant la jonction avec une autre ligne vers Guéret et Montluçon. Cet embranchement nécessite l'établissement d'un important dépôt de machines à vapeur, d'une rotonde et d'un pont tournant pour que les trains allant de Limoges à Guéret puissent manœuvrer. Ces activités demandent une main-d'œuvre nombreuse et l'on voit presque tripler la population de Saint-Sulpice-Laurière entre 1861 et 1921 (passant de 764 à 1 959 habitants).

Avec le remplacement des locomotives à vapeur par des locomotives et autorails diesels, le dépôt devient obsolète. À sa place est installé un parc de remisage des ensembles mobiles de signalisation (parc EMS) de la SNCF, mais il réclame beaucoup moins de personnel, d'où un relatif dépeuplement et déclin de Saint-Sulpice-Laurière.

Cependant, avec ses commerces, son collège et une bonne desserte ferroviaire, le village reste le centre d'activités du canton.