Bashaku

La méthode de transport des bashaku est d'accrocher leur cargaison à l'arrière de leurs chevaux et de les conduire à destination. Au début, les agriculteurs se livrent à cette activité pendant leur temps libre et hors-saison mais à partir de l'époque de Muromachi et au-delà, cela devient une occupation à plein temps.

Les bashaku vivent en groupes dans les villes le long des grands axes routiers et des sites de transfert de biens des voies d'eau sur terre dont Otsu, Sakamoto, et Yodo, et ils portent les marchandises transportées par bateau vers des zones où la consommation est alors importante comme Kyoto et Nara.

En raison de leur force organisationnelle et de la facilité avec laquelle ils peuvent avoir des nouvelles, et éventuellement leur emploi en tant qu'escortes armées en raison de la sécurité publique déficiente, ils deviennent également une source de révoltes au cours de l'époque de Muromachi. Les plus célèbres de ces soulèvements sont la rébellion de Shōchō et la rébellion de Kakitsu. Cependant, lorsque l'Enryaku-ji du mont Hiei devient la cible de leurs attaques au cours du dernier soulèvement, les bashaku de la province d'Omi, qui ont reçu la protection du temple, se séparent des rebelles et le pouvoir des bashaku se disperse.

Durant la rébellion des Hokke en 1532, l'Enryaku-ji prend les devants en supprimant les bashaku. Les membres de la corporation des transporteurs bloquent alors les points de contrôle menant à Kyoto et imposent ainsi un embargo économique sur la ville où prévaut le pouvoir des militants du bouddhisme de Nichiren.

• Bashaku » (voir la liste des auteurs).

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