Komahashi

Le navire est conçu et construit en tant que cargo nommé Komahashi Maru (運送船 駒橋丸, Unsōsen Komahashi Maru^?) à l'arsenal naval de Sasebo. Sa quille est posée le 7 octobre 1912 et il est lancé le 21 mai 1913. Il est construit à l'origine pour approvisionner le district de garde de Mako de la Marine Impériale Japonaise, situé dans les îles Pescadores entre Taïwan et la Chine. De dimensions standards, le navire est équipé deux chaudières à charbon Hayabara produisant 1 825 chevaux et actionnant deux hélices, le propulsant à une vitesse de 14 nœuds. En 1932, il est équipé de deux moteurs diesel Ikegai et armé de deux canons 12 livres QF 12 cwt ainsi qu'un canon antiaérien Type 3 80 mm.

Du 20 janvier au 23 mai 1914, le Komahashi reste basé au district naval de Sasebo, où il est converti en ravitailleur de sous-marins. Peu de temps après, le 16 août 1914, il est reclassifié en navire kaibokan de 2^e classe et affecté à la 4^e division de torpilleurs.

Le ?).

Le hydrographique, traçant la zone autour des Pescadores et de la côte chinoise.

Le district naval de Yokosuka et envoyé à l'arsenal naval de Yokosuka début 1932 pour une modernisation de ses moteurs et l'installation de multiples instruments de mesure, de laboratoires et d'embarcations à usage scientifiques, des travaux qui dureront jusqu'en novembre 1932. Après sa modernisation, il mène des missions océanographiques autour du détroit de Luçon, des îles du mandat du Pacifique, dans les îles Kouriles et près de la péninsule de Kamtchatka, recueillant des données sur les courants océaniques, la salinité, la topographie sous-marine et les ressources halieutiques. C'est au cours de l'une de ces expéditions qu'est découvert le mont sous-marin Komahashi, un volcan sous-marin à l'extrémité nord de la crête de Kyūshū-Palaos, en mer des Philippines.

Le 19 août 1937, le Komahashi est transféré dans la flotte dans laquelle il participe à des opérations militaires le long des côtes de la Chine, au cours de la seconde guerre sino-japonaise. Le 10 octobre 1937, il est affecté à la flotte régionale de Chine .

À partir de juin 1939, le Komahashi est de nouveau assigné au district naval de Yokosuka, où il effectue des missions d'arpentage et des patrouilles dans la zone des îles du mandat du Pacifique Sud. En 1941, il est équipé de charges de profondeur et de six canons 25 mm Type 96.

Début 1942, le navire escorte des convois entrants et sortants du port de Yokosuka. Le 7 juillet 1942, il prend part au sauvetage des survivants du SS Haruna Maru, navire à passagers de 10 420 tonnes s'étant échoué à Omaezaki lors d'une opération de transport pour l'Armée impériale japonaise. Le Komahashi est réaffecté dans la flotte, opérant dans les eaux du nord. En août-septembre 1942, il sonde les îles Aléoutiennes pendant l'invasion japonaise. Il est gravement endommagé par les avions américains à Kiska le 29 septembre et est forcé de se retirer à l'arsenal naval de Yokosuka pour des réparations.

Le archipel japonais tout au long de l'année 1943.

Le 16 janvier 1944, le Komahashi devient navire amiral du Owase (préfecture de Mie), effectuant une expédition autour de la péninsule de Kii. Au cours de l'année 1944, il reçoit de nouveaux canons antiaériens, dont des Type 96 supplémentaires, deux mitrailleuses Hotchkiss 13,2 mm et deux mitrailleuses Arisaka Type 92.

Le 15 avril 1945, il est navire amiral de la vedette-suicide Shin'yō, 24 sous-marins de poche  et quatre sous-marin de poche suicide Kaiten.

Le 27 juillet, il est attaqué et coulé dans les eaux peu profondes à Owase par des avions Alliés de la Task Force 38. L'épave est abandonnée jusqu'à la capitulation du Japon et officiellement rayée des listes le 30 novembre 1945. Le 20 septembre 1948, elle est renflouée et remorquée à Nagoya, où elle est démolie en 1949.

• Peattie, Mark R., Kaigun : strategy, tactics, and technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1997, 661 ISBN )
• Hansgeorg Jentsura, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1976, 284 ISBN )
• David Brown, Warship Losses of World War Two, Naval Institute Press, 1990, 256 ISBN )
• Les navires du Monde, numéro spécial, Vol.47, Navires Auxiliaires de la Marine Impériale Japonaise, «  », (Japon), Mars 1997
• Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 29, sous-marin Japonais offres w/ auxiliaire sous-marin offres, «  » (Japon), Juillet 1979
• Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 135, des sous-marins Japonais IV, Ushio Shobō (Japon), Mai 1988
• Shinshichirō Komamiya, Le Temps De La Guerre Convoi Histoires, «  », (Japon), en octobre 1987, (ISBN )

• Hiroshi Nishida, «  », Imperial Japanese Navy, sur Imperial Japanese Navy
• Jon Parshall et Bob Hackett, «  »

• Portail de l’histoire militaire
• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail du monde maritime
• Portail de l’empire du Japon

• Peattie, Mark R., Kaigun : strategy, tactics, and technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1997, 661 ISBN )
• Hansgeorg Jentsura, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1976, 284 ISBN )
• David Brown, Warship Losses of World War Two, Naval Institute Press, 1990, 256 ISBN )
• Les navires du Monde, numéro spécial, Vol.47, Navires Auxiliaires de la Marine Impériale Japonaise, «  », (Japon), Mars 1997
• Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 29, sous-marin Japonais offres w/ auxiliaire sous-marin offres, «  » (Japon), Juillet 1979
• Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 135, des sous-marins Japonais IV, Ushio Shobō (Japon), Mai 1988
• Shinshichirō Komamiya, Le Temps De La Guerre Convoi Histoires, «  », (Japon), en octobre 1987, (ISBN )