Hakodate

Hakodate est située sur la péninsule de Kameda, au sud-est de l'île de Hokkaidō, au bord du détroit de Tsugaru.

Communes limitrophes de Hakodate

Nanae	Shikabe	océan Pacifique
Hokuto		océan Pacifique
détroit de Tsugaru	détroit de Tsugaru	détroit de Tsugaru

Début juin 2019, Hakodate avait une population de 245 006 habitants, répartis sur une superficie de 677,87 densité de population de 379 .

La ville de Hakodate est dominée par le mont Hakodate, une montagne recouverte de forêts. Le sommet de celle-ci peut être atteint grâce à un téléphérique.

Le mont Maru, à 691 m d'altitude, se trouve sur le territoire de la ville.

Hakodate a un climat continental humide avec des étés chauds et des hivers froids avec des blizzards intenses et réguliers.

Hakodate a été fondé en 1454 quand Kono Kaganokami Masamichi construisit un grand manoir dans le village aïnou de Usukeshi (le mot aïnou pour « baie »).

Historiquement, Hakodate est l'une des deux escales marchandes concédées aux États-Unis en 1854 à l'amiral Matthew Perry. La ville fut alors un important port d'escale pour les navires américains. C'est autour de ce port que la ville s'est développée. Elle a servi aux Japonais, durant la période Meiji comme base pour coloniser l'île de Hokkaidō qui était à l'époque quasiment déserte. À la fin du shogunat, une guerre entre les forces de la révolution Meiji et les forces restées fidèles au shogunat (dont faisait partie le capitaine Jules Brunet) a eu lieu dans la ville (voir Goryōkaku et République indépendante d'Ezo). En 1868, Hakodate perd son statut de capitale régionale d'Hokkaidō au profit de Sapporo, le nouveau gouvernement Meiji estimant que cette ville présente une meilleure position géographique. Hakodate est encore aujourd'hui un lieu stratégique. La ville fait face au détroit de Tsugaru et est devenue un passage majeur entre les îles de Honshū et Hokkaidō. En 1873, une ligne maritime régulière est ainsi créée entre Hokkaidō et Aomori et en 1893, le port de la ville est agrandi.

Entre 1904 et 1908, la première ligne de chemin de fer de Hokkaidō relie Hakodate à Otaru.

Hakodate obtint le statut de municipalité le . En 1934, la ville est touchée par un incendie, un tiers du centre-ville est détruit, un plan directeur est utilisé pour sa reconstruction. À partir de 1935 et 1940, la ville n'est plus la plus grande d'Hokkaidō en nombre d'habitants, elle est dépassée par Sapporo.

La ville échappa en grande partie aux ravages de la Seconde Guerre mondiale; mais subit un bombardement d'appareils de l'aéronavale alliée le 15 juillet 1945. Beaucoup de prisonniers de guerre furent internés à Hakodate : les historiens ont la preuve de l'existence de dix camps.

Vers 1960, le trafic maritime dans le détroit de Tsugaru est à son maximum avec 30 trajets par jour, 80 % de ce trafic de marchandises et 90 % du trafic passager se fait par Hakodate. En 1961, l'aéroport de Hakodate ouvre ses portes, en 1971, la piste est agrandie. Le trafic maritime baisse de par la croissance aérienne.

Entre les années 1960 et 1980, les activités industrielles et portuaires de la ville périclitent de par la baisse du trafic maritime et la rationalisation de la pêche, plusieurs friches industrielles apparaissent. En 1980, la ville atteint son pic démographique avec environ 350 000 habitants. Un technopole est fondée en 1984, il est spécialisé en mécatronique, en chimie fine et dans les biotechnologies. En 1988, après vingt ans de travaux, le tunnel du Seikan est construit à 50 .

La taille de la ville de Hakodate a quasiment doublé le 1^er décembre 2004 lorsque les municipalités voisines de Toi, Esan, Todohokke et Minamikayabe ont fusionné avec Hakodate.