Wargrave

Le nom Wargrave est dérivé de Weir-Grove, comme il l'était dans les rouleaux d'assises et les rouleaux de brevets de l'époque médiévale enregistrés sous le nom de Weregreave, s'installant sur une prononciation légèrement différente après le grand changement de voyelle le rendant « Wargrave ».

La première preuve documentaire de la colonie a été enregistrée en 1061, ce qui indique qu'il s'agissait d'un village et avait un manoir dans le système féodal. Le Domesday Book de 1086 enregistre la colonie avec une population de 250 habitants.

Au période Tudor, puis modifié et agrandi entre la période géorgienne et post-édouardienne. Wargrave Manor occupe son site médiéval à la périphérie nord, délimité par sa prairie inférieure qui surplombe le marais de Wargrave en dessous, qui est drainé des terres agricoles en aval et de la plaine inondable primaire locale. Cependant, ce bâtiment, bien qu'il soit également classé au grade II, est plus grand, avec un parc paysager modeste. Il est de style géorgien tardif et modifié plus tard dans un stuc peint avec des chaînes d'angle moulurées et chanfreinées, des moulures sur les fenêtres du deuxième étage, un toit en ardoise en croupe avec plusieurs cheminées, répartis sur trois étages à l'exception des ailes.

La façade est a un toit conique sur une saillie de forme similaire avec trois fenêtres à guillotine flanquées d'une seule baie avec des fenêtres similaires : toutes les fenêtres ont des encadrements d'architrave, les fenêtres du rez-de-chaussée ayant des vitres victoriennes. Cette section a une véranda dorique avec des colonnes couplées soutenant l'entablement sur toute la façade. Les ailes flanquantes ont deux fenêtres à guillotine supérieures et des fenêtres vénitiennes au rez-de-chaussée. Sa façade sud victorienne comporte 5 baies reprenant le dessin et un porche central de pilastres d'angle soutenant l'entablement et l'assise de blocage. Au-dessus de la double porte se trouve une imposte rayonnante. La façade ouest a une grande terrasse semi-circulaire victorienne à l'avant. Le village a continué à se développer dans sa forme actuelle au XVIII^e siècle en gravissant la colline de High Street vers l'est de sorte qu'à la fin du XIX^e siècle cet axe, maintenant Victoria Road, était entièrement colonisé.

Dès le alors que de nouveaux développements sur les terres agricoles à l'intérieur des limites de la paroisse répondaient à la demande de logements pour les navetteurs travaillant dans et sur la périphérie ouest de plus en plus commerciale de Londres. Wargrave War Memorial a été commandé au lendemain de la Première Guerre mondiale. Prenant la forme d'une croix hexagonale sur la place du village, elle a été conçue par Sir Edwin Lutyens et inaugurée le 28 mai 1922. Il s'agit d'un bâtiment classé grade II.

Le nom Wargrave est dérivé de Weir-Grove, comme il l'était dans les rouleaux d'assises et les rouleaux de brevets de l'époque médiévale enregistrés sous le nom de Weregreave, s'installant sur une prononciation légèrement différente après le grand changement de voyelle le rendant « Wargrave ».

La première preuve documentaire de la colonie a été enregistrée en 1061, ce qui indique qu'il s'agissait d'un village et avait un manoir dans le système féodal. Le Domesday Book de 1086 enregistre la colonie avec une population de 250 habitants.

Au période Tudor, puis modifié et agrandi entre la période géorgienne et post-édouardienne. Wargrave Manor occupe son site médiéval à la périphérie nord, délimité par sa prairie inférieure qui surplombe le marais de Wargrave en dessous, qui est drainé des terres agricoles en aval et de la plaine inondable primaire locale. Cependant, ce bâtiment, bien qu'il soit également classé au grade II, est plus grand, avec un parc paysager modeste. Il est de style géorgien tardif et modifié plus tard dans un stuc peint avec des chaînes d'angle moulurées et chanfreinées, des moulures sur les fenêtres du deuxième étage, un toit en ardoise en croupe avec plusieurs cheminées, répartis sur trois étages à l'exception des ailes.

La façade est a un toit conique sur une saillie de forme similaire avec trois fenêtres à guillotine flanquées d'une seule baie avec des fenêtres similaires : toutes les fenêtres ont des encadrements d'architrave, les fenêtres du rez-de-chaussée ayant des vitres victoriennes. Cette section a une véranda dorique avec des colonnes couplées soutenant l'entablement sur toute la façade. Les ailes flanquantes ont deux fenêtres à guillotine supérieures et des fenêtres vénitiennes au rez-de-chaussée. Sa façade sud victorienne comporte 5 baies reprenant le dessin et un porche central de pilastres d'angle soutenant l'entablement et l'assise de blocage. Au-dessus de la double porte se trouve une imposte rayonnante. La façade ouest a une grande terrasse semi-circulaire victorienne à l'avant. Le village a continué à se développer dans sa forme actuelle au XVIII^e siècle en gravissant la colline de High Street vers l'est de sorte qu'à la fin du XIX^e siècle cet axe, maintenant Victoria Road, était entièrement colonisé.

Le village est bordé à l'ouest par le confluent de la rivière Loddon et de la Tamise. Wargrave se trouve sur la route nord-sud A321 entre Twyford et Henley. Sur la rive opposée de la Tamise se trouvent les villages de Shiplake et Lower Shiplake, en Oxfordshire. Lorsqu'elle est considérée comme sa paroisse civile, comme dans toute son histoire et dans la fourniture par le conseil paroissial civil de l'entretien des sentiers et des événements annuels du village, elle comprend Hare Hatch et Cockpole Green. Ces plus grands hameaux s'appuient sur les commerces (tels que la poste, les magasins, la coiffure et d'autres services habituels des grands villages) et les installations éducatives de Wargrave.

La gare de Wargrave se trouve sur la Henley Branch Line entre Twyford (la prochaine gare au sud) et Henley-on-Thames. L'opérateur ferroviaire propose des trains au moins toutes les 30 minutes dans chaque sens du lundi au vendredi et permet des liaisons vers Reading et Londres-Paddington. Si un changement de train est effectué à Twyford, le temps jusqu'à la capitale est de 53 à 70 minutes. Une grande partie des résidents ayant un emploi se rendent dans les zones périphériques, car le village lui-même abrite une petite gamme de magasins et d'entreprises, mais le trajet moyen est de plus de cinq miles pour soutenir l'économie locale lors du recensement de 2011.