Gardanne

Gart Ana : gart, mot d’origine germanique, hérité des Francs et de Charlemagne, signifiant « jardin », et ana, provenant du latin, signifiant « marais » ou « eau ». Les mots « jardin » et « eau » signifiant « terre fertile ». Ce sont les lettres G et A que l'on retrouve dans les armoiries données à la ville par le roi René (Armorial général de 1697). En microtoponymie, le devens signifie anciens communaux.

À 15 Aix-en-Provence et 25 la ville de Marseille, Gardanne est le cœur géographique, administratif et historique du bassin minier de Provence. Son territoire se compose de petits plateaux étagés, séparés par un affluent gauche de l'Arc, le Saint-Pierre.

Communes limitrophes de Gardanne

Aix-en-Provence	Meyreuil	Meyreuil
Bouc-Bel-Air		Fuveau
Simiane-Collongue	Mimet	Gréasque

La ville est située au cœur du nœud autoroutier du Sud-Est de la France. Les autoroutes sont accessibles en quelques minutes par les départementales D 7 et D 6 :

• A51 (Marseille - Aix - Gap) ;
• A8 (Nice-Aix) ;
• A7 (Marseille - Avignon - Lyon) ;
• A52-A50 (Aix - Aubagne - Toulon) ;
• A55 (Marseille - Montpellier).

Marseille est à 20 aéroport de Marseille Provence à 25 gare TGV d'Aix-en-Provence à 20 SNCF à la gare de Marseille Saint-Charles, ainsi qu'à celle d'Aix-en-Provence.

En 1989, le premier réseau « Gardanne Bus » créé par la société Autocars Blanc, est un réseau de 2 lignes, remplacé par le réseau Interbus, encore exploité par Autocars Blanc, réseau urbain et interurbain desservant Gardanne, Biver, Gréasque, Mimet et Fuveau en 1994 avec une 4 lignes. Le réseau Interbus bénéficia d'autobus Heuliez GX 117 neufs en 1999, les premiers des Bouches-du-Rhône puisqu'il s'agissait des chassis n°9, 10 et 11. Le réseau Interbus passa de 4 à 8 lignes en 1999. En 2011, le réseau Interbus, alors composé de 16 lignes, dont 6 lignes internes à Fuveau, fut remplacé par le réseau Omnibus, un réseau de 4 lignes dont la ligne 3 étant du TAD, le réseau étant exploité par Suma fut exploité par la société Transdev CAP Provence en août 2015 puis le réseau fut remplacé par le Réseau Urbain de Gardanne, avec des bus en livrée Pays d'Aix Gardanne en bus. Voici les lignes actuelles du réseau :

• 182 : Gare SNCF - Collevieille Chauvet
• 183 : Gare SNCF - Avenue du 8-Mai-1945
• 184 : École St. Joseph - Z.I. Avon.

Lignes interurbaines passant par Gardanne :

• 64 : Marseille gare St Charles - Trets
• 161 : Trets - Pole d'activité Aix-en-Provence
• 170 : Gréasque - Fuveau - Aix P+R Krypton
• 172 : Gardanne - Gréasque - Fuveau
• 180 : Meyreuil - Gardanne - Aix P+R Krypton
• 191 : Lycée Fourcade Gardanne - Pole d'activité Aix-en-Provence
• 290 : Mimet - Gardanne - Aix P+R Krypton
• 4002 (Varlib).

En 2010, le climat de la commune est de type climat méditerranéen franc, selon une étude du Centre national de la recherche scientifique s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat méditerranéen et est dans la région climatique Provence, Languedoc-Roussillon, caractérisée par une pluviométrie faible en été, un très bon ensoleillement (2 600 .

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 13,8 amplitude thermique annuelle de 16,5 . Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Mimet », sur la commune de Mimet à 5 vol d'oiseau, est de 13,3 °C et le cumul annuel moyen de précipitations est de 725,2 mm. La température maximale relevée sur cette station est de 39,1 ^,,.

Les paramètres climatiques de la commune ont été estimés pour le milieu du siècle (2041-2070) selon différents scénarios d'émission de gaz à effet de serre à partir des nouvelles projections climatiques de référence DRIAS-2020. Ils sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

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Un site néolithique, où des vestiges datant de ont été mis au jour en 2003, permet de penser que l'occupation du territoire de l'actuelle commune de Gardanne est très ancienne.

Mais il semble que la naissance de la ville date du Moyen Âge, avec la construction d'un castrum sur le versant sud de la colline du Cativel. Dans le cartulaire de l’abbaye Saint-Victor de Marseille, il est fait mention dès le  siècle de ce castrum, de l'église paroissiale Notre-Dame qui y fut transférée, et des terres appartenant à l’abbaye. Pendant tout le Moyen Âge le bourg enfermé dans ses remparts et la seigneurie de Gardanne appartiennent à différentes familles nobles. Dès le  siècle, les habitants revendiquent des franchises et libertés par l’intermédiaire de leurs magistrats communaux.

En 1359, André de La Fare, damoiseau originaire de la Celle (baillie de Brignoles) acheta plusieurs terres situées à Gardanne pour 100 florins d'or. Il fut coseigneur de Gardanne tandis que son père, le chevalier Boniface de La Fare, était coseigneur de La Roque d'Anthéron. Par la suite, André de La Fare fut condamné à mort et ses biens furent confisqués. Il eut au moins un fils, prénommé Jean, coseigneur de Gardanne en 1379, qui prit part pour Charles Duras.

Le roi René, roi de Sicile, comte d'Anjou et de Provence, devient propriétaire du domaine communal et l'administre de 1454 à sa mort en 1480. Le pavillon de chasse, qui existe toujours, communément appelé « Pavillon du Roi René » ou « Pavillon des Quatre Tours » n'a jamais été la propriété du roi René puisqu'il a été construit entre 1573 et 1583, soit 93 ans après la mort du souverain. Ce bâtiment a été restauré récemment par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Le château du roi René à Gardane (Graphie du  siècle) est aujourd'hui entièrement détruit. Il se situait non loin de l'hôtel de ville actuel. Le roi aimait s'y rendre pour s'adonner avec ses hôtes à ses passe-temps favoris : l'agriculture, la culture de la vigne, l'élevage et la chasse. Il y entretenait entre autres un troupeau comptant jusqu'à 1 300 brebis. Véritable ferme modèle, cette seigneurie a largement participé au développement de l'agriculture et de l'élevage en Provence.

La ville passe ensuite sous contrôle de la famille de Forbin, dont l'un des membres (Claude de Forbin) deviendra corsaire de Louis XIV.

En 1676, les habitants obtiennent du roi le rachat de leur domaine pour le prix de 134 000 livres et se défont de la tutelle seigneuriale. C'est aussi à cette époque que commence l'exploitation (individuelle) du charbon de terre, qui affleure par endroits à la surface. Rapidement, le charbon est recherché pour compenser la pénurie de bois qui frappe la région.

Au  siècle, l'exploitation du charbon se modernise et alimente les industries marseillaises (huileries, tuileries, savonneries) très gourmandes en énergie.

Le village, essentiellement agricole, se métamorphose avec l'extension du centre-ville, la couverture du ruisseau Saint-Pierre qui le traverse et la construction d'une gare (voie ferrée Marseille - Aix-en-Provence). Le peintre Paul Cézanne y habite quinze mois entre 1885 et 1886 et y peint des tableaux considérés comme précurseurs du cubisme.

L'installation de l'usine d'alumine Péchiney et le fonçage du puits de mine vertical à Biver, à la fin du  siècle, marquent le virage industriel pris par la commune. La population augmente rapidement (1 600 habitants en 1809, 3 500 en 1900, 8 000 en 1946, 20 000 en 1999) et accueille une main-d'œuvre immigrée venue d'Italie, de Pologne, de Tchécoslovaquie, d'Arménie, d'Espagne et d'Afrique du Nord. Chassés de leur pays d'origine par la misère et la guerre, ces nouveaux arrivants s'intègrent en travaillant à la mine, à Péchiney ou en ouvrant des commerces. Les effectifs à la mine atteignent un maximum en 1949 (8 000 pour l'ensemble du bassin minier) puis décroissent jusqu'à l'arrêt de l'extraction en février 2003.

En 2003, Pechiney, dont faisait partie l’usine de Gardanne, est racheté par le groupe canadien Alcan.

En 2007, Alcan est racheté par le groupe anglo-australien Rio-Tinto.

En 2012, l’usine est finalement reprise par le groupe Alteo créé par le fonds d’investissement américain (en) HIG^,.

Fin 2019, l’usine d’alumine Alteo de Gardanne est mise en redressement judiciaire^,.

La production d'aluminium est très énergivore. L'après-guerre voit naître une importante centrale électrique thermique fonctionnant au charbon, d'une puissance initiale de 165 1967 par l'adjonction d'une tranche 4 de 230 1981 par l'adjonction d'une tranche 5 de 600 MWe après la fermeture des 3 premières tranches, devenues trop vétustes.

En 1995, la tranche 4 rénovée, abrite la chaudière LFC (lit fluidisé circulant) la plus puissante au monde (230 MWe). Elle est de nouveau rénovée de 2012 à 2016 pour fonctionner à la biomasse mais avec une puissance réduite à 150 MWe.

En 2005, la tranche 5 est équipée d'unités de dénitrification et de désulfuration afin de limiter les rejets respectivement de NOx et de SOx.

Le projet de transformation de la centrale thermique en une des plus importantes unités européennes de production d'énergie alimentée par la biomasse est l’objet de controverses quant à son aspect démesuré, son efficacité énergétique et aux risques de déforestation et de déstructuration de la filière bois locale^,.

La ville doit cartographier et gérer les séquelles industrielles et environnementales minières et passer à l'après-mine ; elle entame alors une nouvelle mutation dont le point de départ est l'installation du centre microélectronique de Provence (CMP) de l'École nationale supérieure des mines de Saint-Étienne.

Début 2021, seule la tranche fonctionnant à la biomasse d’une puissance de 150 , soit deux ans « plus tôt que ne le (lui) demandait le gouvernement ».

• Œuvres de Paul Cézanne représentant le village de Gardanne et ses environs vers 1885-1886
• « Gardanne », 1885-1886, 80 x 64.1 cm, Metropolitan Museum of Art, New York.
• « Gardanne » (vue horizontale), 1885-1886, 64,8 x 100,3 cm, Fondation Barnes, Philadelphie.
• « Le Village de Gardanne », 1885-1886, 92 x 73 cm, Brooklyn Museum, New York.
• « Hameau à Payennet près de Gardanne », 1886-1890, 62,5 x 91 cm, Maison-Blanche, Washington, DC.
• « Environs de Gardanne », 1886-1890, 60 × 73 cm, collection particulière.