Corby

Des objets datant du Mésolithique et du Néolithique ont été découverts dans les environs de Corby et des restes humains datant de l'âge du bronze ont été retrouvés en 1970 à Cowthick.

Les premiers signes de règlement permanent provient du  siècle, lorsque les envahisseurs danois sont arrivés et le règlement est devenu connu sous le nom de la Kori par - Kori du règlement. Le règlement a été enregistré dans la Domesday Book de 1086 comme « Corbei ».

Corby a pour emblème le corbeau, découle d'un autre sens de ce mot.

Ces itinéraires danois sont encore évidentes aujourd'hui par voie de l'étymologie de la plus méridionale de la ville de lotissements, Danesholme, autour de laquelle l'un des établissements danois est situé.

Corby a obtenu le droit de tenir deux foires annuelles et un marché de Henry III en 1226. En 1568, Corby a été accordé une charte par Elizabeth I que les propriétaires terriens locaux exemptés de péages (la taxe payée par les voyageurs à utiliser la version longue distance des routes), des cotisations (une forme précoce de l'impôt sur le revenu) et tous les hommes ont le droit de refuser de servir dans la milice locale.

Une légende populaire dit que la reine, lors d'une partie de chasse à Rockingham Forest est tombée de son cheval ou a été prise au piège dans un marais. Après avoir été sauvée par des villageois de Corby, elle a accordé la charte en gratitude pour son sauvetage. Une autre explication est qu'il a été accordé comme une faveur à son amant prétendu Sir Christopher Hatton.

Le pôle Corby Fair est un événement qui a eu lieu tous les 20 ans depuis 1862 pour la célébration de la charte.

Depuis l’époque romaine, le travail du minerai de fer a été pratiqué dans la région. L’arrivée du chemin de fer au XIX^e siècle et la découverte de gisements importants ont favorisé le développement de l’industrie minière. Dès 1910 une carrière était opérationnelle.

Encore un simple village avec une population de 1 500 habitants en 1910, Corby s’est hissé rapidement au rang de ville industrielle de taille moyenne après que la firme Stewarts & Lloyds a décidé de construire une aciérie directement intégrée à une carrière où serait extrait le minerai de fer. Mise en chantier dès 1934, cette aciérie amènera de nombreux travailleurs, en particulier des régions sinistrées de l’ouest de l’Écosse ainsi que des Irlandais. En 1939, la population avait grimpé à 12 000 habitants, conférant à Corby sa réputation de plus grand « village » du pays. C’est à ce moment que le gouvernement britannique lui a accordé le statut de communauté urbaine.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les aciéries de Corby furent une cible potentielle pour l'aviation allemande, mais seules quelques bombes furent larguées par des avions isolés et il n'y eut pas de victimes. L'ensemble de la zone était couvert par d'énormes nuages noirs et denses, à faible altitude, créés artificiellement par la combustion volontaire de pétrole et de latex afin de dissimuler les convertisseurs Bessemer aux équipages des bombardiers allemands.

Les seules traces encore visibles des attaques allemandes sont des impacts de balles au vieux bureau de poste de Corby Village (connu de nos jours sous le nom de Maddisons Storm Bar et discothèque). Personne ne connait les circonstances exactes de l'attaque, mais d'après une histoire apocryphe, on raconte qu'un pilote solitaire rentrant en Allemagne après un raid réussi sur Coventry vit des lumières et décida d'épuisé son stock de balles. L'authenticité de cette histoire est invérifiable, mais c'est la théorie la plus populaire parmi les habitants du quartier. Les aciéries de Corby aciéries firent une contribution notable à l'effort de guerre en fabriquant les tubes d'acier utilisés dans l'Opération PLUTO (Pipe-Line Under The Ocean) pour approvisionner en carburant les forces alliées sur le continent européen.

En 1950, la population de la ville s'élevait à 18 000 habitants. Cette année-là, Corby fut désignée pour accueillir une ville nouvelle. La ville connut alors sa deuxième vague d'expansion.

En 1967, l'industrie sidérurgique britannique est nationalisée et Stewarts & Lloyds est intégrée dans British Steel. En 1973, le gouvernement a approuvé une stratégie de consolidation de la fabrication d'acier dans cinq domaines principaux: Galles du Sud, Sheffield, Scunthorpe, Teesside  et en Écosse, dont plusieurs sites côtiers ayant accès à l'approvisionnement économique en minerais d'importation riches en fer. En 1975, le gouvernement a accepté un programme qui conduirait à l'élimination progressive de la fabrication de l'acier à Corby.

En novembre 1979, la fin de la fabrication du fer et de l'acier à Corby a été officiellement annoncée. À la fin de 1981 plus de 5 000 emplois ont été perdus à la British Steel, à Corby, ainsi que d'autres pertes d'emplois ont conduit à la perte totale de 11 000 emplois, ce qui fit monter le taux de chômage à plus de 30 %^,. Par la suite, le tuyau d'acier était dans un premier temps fournie par chemin de fer de Teesside et maintenant de-Galles du Sud.

Une nouvelle industrie a par la suite été attirée par la ville en 1991 et le taux de chômage retourna à la moyenne nationale. La reprise de Corby a été expliqué en 1990 par John Redwood, puis un ministre junior dans le Département du commerce et de l'industrie, comme étant un résultat de la création d'une zone industrielle, la promotion de Corby par le gouvernement, le travail des investisseurs privés et les compétences de la main-d'œuvre. D'autres pensent la ville a été la récupération assistée de manière significative par sa situation centrale et substantielle des subventions de l'UE.

Au nord de Corby, sur les zones industrielles, une centrale de 350 Rockingham Motor Speedway, un circuit automobile ovale, qui est inauguré par la reine Élisabeth II.