Champigny-sur-Marne

La commune se situe au nord-est du Val-de-Marne.

	Nogent-sur-Marne	Le Perreux-sur-Marne, Bry-sur-Marne	Villiers-sur-Marne
	Joinville-le-Pont	N	Le Plessis-Trévise
		O    Champigny-sur-Marne    E
		S
	Saint-Maur-des-Fossés	Saint-Maur-des-Fossés	Chennevières-sur-Marne

La Marne coule le long du territoire de la ville et marque une délimitation avec Nogent-sur-Marne et Le Perreux-sur-Marne au nord, ainsi que Saint-Maur-des-Fossés au sud.

En 2010, le climat de la commune est de type climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat océanique altéré et est dans la région climatique Sud-ouest du bassin Parisien, caractérisée par une faible pluviométrie, notamment au printemps (120 à 150 .

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 11,5 amplitude thermique annuelle de 15,3 . Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique la plus proche, située sur la commune de Joinville-le-Pont à 3 vol d'oiseau, est de 12,9 ^,. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d'émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

Quatre ponts routiers franchissant la Boucle de la Marne entourent Champigny, le pont de Nogent, le pont du petit Parc, le pont de Champigny et le pont de Joinville sur la commune du même nom. Ce dernier est emprunté par la Route nationale 4 (France métropolitaine) devenue route départementale reliant Paris à Strasbourg via Nancy et traversant en longueur la ville.

Au niveau du pont de Nogent, la commune a un accès à l'autoroute A4 ainsi qu'à l'autoroute A86. Un second accès à l'autoroute A4 se situe sur la commune.

Champigny a été la première ville de la boucle de la Marne à avoir mis en place des pistes communales cyclables sur les bords de Marne, la première et le plus remarquable , isolée de la circulation routière, elle connecte le parc du Tremblay, aux guinguettes de Joinville le pont. La ville est la plus en avance dans le secteur en matière de mobilité douce, incluant à chaque nouveaux aménagements de nouvelles pistes Cyclables seule ou en concertation avec Le département du Val-de-Marne :

Elle est équipée de Vélib : [1].

Les gares de Plant - Champigny (aujourd'hui détruite) et de Champigny se situent sur la ligne de Grande Ceinture, où un service de voyageurs est assuré du 16 juillet 1877, avec l'ouverture de la section de Noisy-le-Sec à Juvisy, jusqu'au .

Aujourd'hui, la ville de Champigny-sur-Marne est desservie par plusieurs moyens de transport en commun :

• Ligne E du RER à la gare des Boullereaux-Champigny ;
• Ligne A du RER à la gare de Champigny située à Saint-Maur-des-Fossés ;
• Nombreuses lignes du réseau de bus RATP et du réseau de bus Marne et Seine en journée, ainsi que du Noctilien la nuit.

Elle sera desservie par le futur métro du Grand Paris Express :

• en 2025, à la gare de Champigny Centre sur la section Sud (Pont de Sèvres ↔ Noisy - Champs) de la ligne 15 ;
• en 2025, par une seconde station de métro sur la section Sud de la ligne 15 à la gare de Villiers-Champigny-Bry, située sur la ville de Villiers-sur-Marne, accompagnée d'une nouvelle gare au même endroit sur le RER E ;
• vers 2030, à la gare de Champigny Centre sur la section Est (Saint-Denis Pleyel ↔ Champigny Centre) de la ligne 15.

Étymologiquement, le nom de Champigny viendrait de « champagne », vaste plaine de craie, couverte de vignoble. D'après le latiniste Gaffiot, il s'agit de la traduction du mot latin Campiniacum. La ville a été appelée Champigny-devant-Paris, notamment pour parler de la bataille.

De nombreuses traces humaines datant du Néolithique ont été découvertes dès 1867 à Champigny (lance en silex , lames , hache polie, flèches ...). Des fouilles effectuées en 2018 ont mis au jour une sépulture datant de l'époque néolithique/bronze (3000-2000 av. J.-C.)

Des sépultures de l'âge du bronze (1400-800 av. J.-C.) ont été découvertes en 1999.

Une nécropole mérovingienne de onze sépultures en sarcophages de pierre et de plâtre, faisant partie d’une nécropole s’étendant sous le théâtre de la Nature. Un « sabre d’une forme remarquable » a été mis à nu en 1909, d'autres sépultures de même époque auraient été découvertes au nord-est de la commune, en limite de Bry-sur-Marne.

Au Moyen Âge : la première mention écrite évoquant Champigny date approximativement de 1060 lors du règne de Philippe .

Lors de la guerre de Cent Ans, en 1490, les Armagnacs exterminent l'ensemble de la population, bétail compris, et brûlent le château fort de Champigny.

À la suite de la Révolution française, Champigny-sur-Marne est rattaché au District de Bourg de l'Égalité par la Convention nationale.

Lors de la guerre franco-allemande de 1870, alors que Paris est encerclé par les troupes Prussiennes depuis le 18 septembre, plusieurs tentatives pour briser l'étau ennemi sont menées. L'une d'elles, la plus importante, a lieu entre le 30 novembre et le 2 décembre lors de la bataille de Champigny. La population, qui avait été évacuée vers Paris début septembre, revient après l'armistice (en février) pour trouver un village complètement ravagé. La commune est d'ailleurs souvent nommée Champigny-la-Bataille jusqu'au conflit suivant.

La modernisation de la ville intervient réellement avec Albert Thomas comme maire de Champigny le 28 mai 1912. Ami proche de Jean Jaurès, il est ministre pendant la première guerre mondiale, fondateur du Bureau international du travail à Genève. Campinois de naissance, il engage une période de développement des services publics à tous les niveaux : bibliothèque municipale, régie, musée, postes et télégraphes, écoles, services techniques, voirie, ramassage des ordures, électricité…

Dans l'entre deux guerres, la population communale triple pour atteindre 30 000 habitants, dynamisée par l'exode rural et l'immigration parfois en lien avec la guerre 14-18 comme l'immigration portugaise

C'est la période de construction des cités-jardins, mélange d'habitats individuels et collectifs à vocation sociale, agrémentés de jardins et ornements, ainsi que de commerces, théâtre et écoles.

Dès 1936, le maire de la ville, Gaston Alphonse Chardin, sollicite la solidarité de Campinois avec la jeune république espagnole. Une vingtaine d'habitants de Champigny rejoignent même les Brigades internationales lors de la Guerre d'Espagne. Une stèle en mémoire des Brigades internationales, conçue par Oscar Niemeyer et réalisée par le sculpteur Denis Monfleur, est inaugurée dans la commune en 1999.

En 1945, la ville reste très hétérogène avec des quartiers encore ruraux (bords de Marne avec les maraîchers, coteaux avec les vignerons, le Plateau zone de culture céréalière), d'autres « marécageux » (Mordacs) et les quartiers urbanisés de longue date ou très partiellement comme Coeuilly. Le Bois l'abbé, utilisé pendant l'Occupation pour se chauffer, lui, n'existe quasiment plus.

Entre 1960 et 1972, environ 10 000 Portugais fuyant la dictature de Salazar et Marcelo Caetano, les guerres coloniales et la misère, arrivent à Champigny et s'installent dans un bidonville, au point de constituer une ville dans la ville. Le maire de l'époque, Louis Talamoni (PCF), les accueille et travaille à leur intégration dans la société française (installation de l'eau, accès aux bains-douches, papiers pour les travailleurs, logements, etc.). En 2016, pour lui rendre hommage, l'association issue de la communauté portugaise, Les amis du Plateau, réalise un monument en mémoire de l'ancien édile et organise une grande fête, où sont notamment présents le président portugais Marcelo Rebelo de Sousa, le Premier ministre António Costa et de nombreux artistes de l'immigration portugaise, comme Linda de Suza — qui avait habité au bidonville — et Lio.

En mars 2022, Champigny-sur-Marne lance sa police municipale.