Landévennec

Attestée sous les formes Landevennoch en 818, Landeguennoch en 1236.

Il s'agit d'un lieu lié à saint Guénolé, célèbre saint breton. lann signifie « sanctuaire » ; la deuxième partie est basé sur To-Winnoc, forme secondaire de Guénolé, en vieux breton Winwaloe.

Landévennec est donc le « sanctuaire de Guénolé ».

Dom Louis Le Pelletier, moine bénédictin de Landévennec au 1754, emprunte l'étymologie de Landévennec à la qualité exceptionnelle de sa situation climatique, et pour lui le mot viendrait de « Land-Teven » signifiant « lieu exposé au soleil ».

Landévennec pourrait aussi signifier l'ermitage de Guennec.

Communes limitrophes de Landévennec

Rade de Brest	Logonna-Daoulas L' Aulne	L'Hôpital-Camfrout L' Aulne
Argol		Hanvec L' Aulne
Telgruc-sur-mer	Argol	Rosnoën

Landévennec, niché au fond de la rade de Brest, sur le dernier méandre de l'Aulne en partie submergé lors de la remontée du niveau de la mer après la glaciation de Würm, constitue un paysage pittoresque qui inspire la poésie. Tout y est réuni, le bois, la montagne (Ménez Hom), la rivière et la mer.

Au début du 1920, Landévennec se présente comme un joli petit village paisible, encerclé d'eau et de pins, dans un site imprégné de grandeur, au pied des escarpements de la presqu'île et formant une pointe s'avançant aux confins du fond de la rade de Brest et de l'Aulne maritime.

Le climat doux et humide, la situation du pays bien abrité des vents forts, font de ce petit coin de terre l'un de ceux de la Bretagne où la végétation du midi se développe et prospère admirablement. « Les plantes des pays chauds croissent en toute liberté, araucarias et figuiers, mimosas et eucalyptus » écrit Gustave Geffroy en 1903.

« Le port de Landévennec ne se compose que d'une simple cale, de 78 mètres de longueur sur 5 . Cette description date de 1889 mais est encore valable pour le port d'aujourd'hui.

Depuis le belvédère, à l'entrée du village, la vue est imprenable sur le cimetière de navires (le croiseur , jadis destiné à la lutte anti-aérienne, y séjourna longtemps avant d'être démantelé). Depuis 2007, le lieu fait revivre le souvenir de l'ancienne station navale, quand Landévennec accueillait les bateaux de la Marine en réserve.

Mais la situation de presqu'île coincée entre la rade de Brest et l'estuaire de l'Aulne contribue à faire de Landévennec une commune enclavée, mal reliée à son voisinage, sans liaison maritime désormais avec Brest et les autres ports de la rade de Brest et sans bac permettant de franchir l'estuaire. Même l'accès routier est long (détour important pour rejoindre le pont de Térénez qui permet de franchir l'Aulne et de relier la commune au reste du monde) ou difficile si l'on emprunte la route plus directe étroite et sinueuse. C'est d'ailleurs cet isolement qui avait déjà attiré saint Guénolé et ses disciples lors de la fondation de l'abbaye. C'est aussi la persistance de cet isolement qui fait aujourd'hui le charme de Landévennec.

Le bois du Loc'h est une réserve biologique intégrale depuis 2006 ; elle a été choisie car elle est l'un des rares témoins des forêts de feuillus originelles de la côte bretonne ; les coupes de bois sont arrêtées et un état de référence a été réalisé sur une soixantaine de placettes dont les caractéristiques seront remesurées tous les dix ans afin d'en déterminer l'évolution. Le bois du Loc'h évolue donc en l'absence de toute intervention humaine depuis cette date, mais reste ouvert aux promeneurs.

À l'ouest du bourg, en direction de Lanvéoc, le bois du Loc'h et la forêt domaniale de Landévennec (qui s'étend aussi le long de la rive gauche de l'Aulne maritime jusqu'au bois du Folgoat et même au-delà, sur le territoire de la commune d'Argol jusqu'au pont de Térénez) présentent en bord du littoral sud de la rade de Brest une pente forte (le point culminant est à 87 mètres d'altitude à quelques centaines de mètres de la mer) et sont traversés par le sentier littoral GR 34. Le « Sillon des Anglais » est une flèche littorale, c'est-à-dire un cordon de sable et de galets perpendiculaire au tracé littoral. La partie allant de l'abbaye de Landévennec à Moulin-Mer présente aussi une pente extrêmement forte, en particulier au niveau du bois du Folgoat, où le dénivelé atteint 80 mètres.

Un ancien moulin à marée se trouve à la limite sud de la commune, donnant sur l'Aulne maritime, au lieu-dit « Moulin-Mer ».

Le plateau situé à l'intérieur de la presqu'île de Landévennec atteint jusqu'à 111 mètres d'altitude le long de la RD 60, véritable « colonne vertébrale » de cette presqu'île, et porte quelques exploitations agricoles (à Kervéleyen, Quiniquidec, Daoubors, Kerborhel, etc.).

• Le « Sillon des Anglais ».
• Le GR 34 (sentier littoral) dans le bois du Loc'h.
• Panneau de la réserve biologique intégrale du bois du Loc'h.
• La grève le long du bois du Loc'h (littoral sud de la Rivière du Faou, sud de la rade de Brest).
• Le moulin à marée de Moulin-Mer.

Deux des vingt-sept sites de la Réserve naturelle régionale des sites d'intérêt géologique de la presqu'île de Crozon sont situés à Landévennec : la flèche à pointe libre sub-parallèle à la côte à crochets multiples du Sillon des Anglais et la flèche à pointe libre à crochets dus aux courants de marée du Sillon du Pal. Un troisième, le poulier en chicane ou en vis-à-vis du Loc'h est à cheval sur les communes d'Argol et Landévennec.

« Des couches d'hématite brune et rouge se montrent au milieu des terrains silurien et surtout dévonien, notamment dans les communes de Landévennec, Argol, Trégarvan, Dinéault, Rosnoën ; quelques-unes peuvent être suivies sur plusieurs kilomètres. L'épaisseur, quelquefois très grande, est très variable, comme la qualité du minerai, qui passe graduellement de l'hématite brune fibreuse la plus riche au grès simplement coloré. On trouve les traces d'anciennes exploitations en une foule de points, ainsi que des scories anciennes, mais on n'a pas conservé le souvenir de ces travaux très anciens ».

Pendant l'Entre-deux-guerres, la « Société Normande des Mines » fit une demande de concession et d'exploitation de minerai de fer sur une superficie de 4 561 hectares sur le territoire des communes de Lanvéoc, Crozon, Telgruc, Argol et Landévennec, mais cette demande fut rejetée par un décret daté du 20 juillet 1932.

Des grauwackes dits « de Landévennec », datant du Siégénien (un sous-étage du Dévonien inférieur) affleurent également à Landévennec.

En 2010, le climat de la commune est de type climat océanique franc, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat océanique et est dans la région climatique Finistère nord, caractérisée par une pluviométrie élevée, des températures douces en hiver (6 . Parallèlement l'observatoire de l'environnement en Bretagne publie en 2020 un zonage climatique de la région Bretagne, s'appuyant sur des données de Météo-France de 2009. La commune est, selon ce zonage, dans la zone « Littoral », exposée à un climat venté, avec des étés frais mais doux en hiver et des pluies moyennes.

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 11,7 amplitude thermique annuelle de 10 . Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique la plus proche, située sur la commune de Lanvéoc à 14 vol d'oiseau, est de 12,2 ^,. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d’émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

Landévennec devint un centre d'échange et de communication par l'importance de son abbaye. En fait le fief abbatial de Landévennec, qui comprenait le territoire de Landévennec, Argol, Trégarvan et une partie de Telgruc, remontait non au roi Gradlon, comme les moines du chartes apocryphes, mais au fondateur de l'abbaye, saint Guénolé, qui l'avait formé dès les premiers temps de l'émigration bretonne (.

Selon un témoignage du vicomte d'Avranches datant de 1296, Saint-Grimolin-des-Bois (nom qu'il donne à Landévennec) est une ville qui a « moult de richesses qui est tenue par l'abbé de ce lieu ».

L'activité venue des foires et marchés et les différentes manifestations religieuses liées au monastère amenaient de nombreux visiteurs.

Landévennec utilisait divers moyens de communication par mer. L'ensemble des bacs permettait de franchir l'Aulne. Le passage de Poulben était desservi par deux chalands. Les jours de marché, il était utilisé un grand chaland servant au transport d'une vingtaine de chevaux, les autres jours, un plus petit, pour les passages habituels des habitants et de quelques chevaux. Ils se rendaient à Argol et au Faou.

Avant 1782, il existait une liaison entre l'île de Tibidy et Landévennec. Un bateau était utilisé pour les bestiaux, et un canot pour les gens.

Les emplois ne manquaient pas. L'abbaye employait de nombreux domestiques. Les tâches étaient distribuées comme suit :

• un maître jardinier et un aide ;
• un cuisinier et un marmiton ;
• un palefrenier ;
• un postillon (il portait les lettres à la poste du Faou) ;
• un maréchal ferrant ;
• un chaudronnier (il venait de Quimper tous les trois mois) ;
• un garçon de salle ;
• un barbier ;
• un boulanger (il était aidé par d'autres domestiques) ;
• une blanchisseuse ;
• une porteuse d'eau ;
• des tailleurs, couturiers et aides servantes venaient certains jours.

Tous ces gens vivaient par le travail que leur fournissait le monastère. Ils s'y accommodaient dans de bonnes conditions et relations avec les moines.

Une autre source importante était la juridiction abbatiale et sa cour de justice. Elle s'étendait sur tout le territoire de la presqu'île de Crozon jusqu'à Plomodiern, et était représentée à la cour de Châteaulin par un procureur et un greffier. Cette cour de justice comptait des membres par ordre de fonction :

• le sénéchal (officier féodal ou royal) ; il possédait le rang de chef de justice et veillait à son bon fonctionnement. Il était aidé dans sa tâche par le bailli (officier d'épée ou de robe), qui, en France, rendait la justice au nom du roi ou d'un seigneur ;
• le procureur général était chargé des recouvrements, taxes et impôts ;
• notaires, greffiers, sergents, officiers étaient chargés des significations à comparaître, de faire exécuter les arrêts rendus.

Cette cour de justice valut à Landévennec le titre de ville. En 1679, les audiences se tenaient le mercredi à 15 h 00 aux horloges de la ville, dans la salle de l'auditoire, située dans la rue du presbytère. Le sénéchal et le bailli présidaient, venaient ensuite les prévosts (titre donné à différents magistrats d'ordre civil ou judiciaire sous l'Ancien Régime) qui représentaient les seigneurs de la presqu'île et étaient tenus d'y assister.

Les abbés avaient les pouvoirs seigneuriaux les plus étendus. Ressortissant comme cour d'appel du présidial de Quimper et disposant du droit de « haute justice » (du latin le jus Gladii du droit romain), l'abbé se considérait le seigneur haut justicier de Landévennec, Argol et Telgruc.

« La moyenne justice » avait le droit de condamner à la prison. « La basse justice », la plus répandue, que l'on peut comparer à des interventions de simple police. L'insigne de « haute justice » était les « fourches patibulaires » (appareil à pendre). Il était composé de quatre hauts piliers de pierre, couronnés par une traverse de bois. Les condamnés étaient attachés à cette dernière pour être étranglés. Les dépouilles restaient un certain nombre de jours exposées à la vue des passants. Cette potence se situait au village de Gorréguer non loin de l'abbaye. Il ne reste plus de vestiges de ce passage de la justice.

Landévennec ne conserve du passé que la jolie petite chapelle de Folgoat, témoin d'un passé des moines de l'abbaye.

Située à 5 1358 et 1360, pour y recevoir le corps de Salaün, le fou du bois.

Il y a très longtemps vivait dans cette forêt un simple d'esprit. Les seuls mots qu'il connaissait étaient Ave Maria, les répétant à longueur de journée. Il dormait dans le creux d'un arbre, à proximité de la fontaine, et se rendait chaque jour à l'église du bourg et quémandait du pain aux habitants qui le lui donnaient de bon cœur. Puis il retournait à sa fontaine où il trempait son pain, en chantant Ave Maria.

Un jour de novembre de l'an 1358, on trouva Salaün sans vie. Il fut enterré près de sa fontaine sous l'arbre où il dormait. Quelques jours plus tard, un magnifique lys fleurit sur la tombe, et sur chaque pétale d'une blancheur éclatante on lisait Ave Maria inscrit en lettres d'or. De toutes parts on vint voir le miracle.

La chapelle était entourée d'un petit enclos. Au fil des siècles, les guerres et les troubles n'épargnèrent pas le monument. En 1593, les troupes royales qui saccagèrent l'abbaye firent de même pour cet édifice.

À l'état de ruines, ce fut l'abbé Tanguy qui la fit restaurer en 1645. Son blason figure sur le pignon. Au-dessus on peut lire : « Deo et Immaculatae Virginis Conceptioni » ce qui signifie que la chapelle est dédiée à Dieu et à l'Immaculée Conception de la Vierge.

En 1695, les moines cèdent la chapelle à la paroisse de Landévennec. Selon d'anciens documents, l'office avait lieu les dimanches et jours de fêtes.

Lors de la Révolution, la chapelle est reconnue d'utilité publique par la municipalité de 1792, considérant que les trois paroisses de Landévennec, Argol et Trégarvan pouvaient profiter des messes. Puis l'édifice est oublié et délaissé. Seuls les prêtres assistés des fidèles l'entretiennent avec les faibles moyens dont ils disposent. Ce n'est que grâce à l'intervention du recteur de Landévennec, Pierre Brenéol, que la petite chapelle est restaurée en 1961. Le culte est remis, le pardon fixé le jour de l'Ascension. Avec le concours du maire de l'époque Jean Le Bot et des conseillers, le recteur eut la possibilité d'entreprendre des travaux : réfection de la toiture, remplacement de l'autel et dallage du sol, à l'origine en terre battue.

• Chapelle Notre-Dame du Folgoat, vue d'ensemble.
• Chapelle Notre-Dame du Folgoat, clocher.
• Chapelle Notre-Dame du Folgoat, façade sud.
• Chapelle Notre-Dame du Folgoat, blason.
• Chapelle Notre-Dame du Folgoat, bénitier.

Depuis le Brest dans la Penfeld, on commence alors à parquer des navires dans l'anse de Penforn, à hauteur de Térénez pendant l'hivernage ou les périodes de paix, l'encaissement de la vallée formant un abri naturel.

Au cours de sa visite du 9 octobre 1666, le duc de Beaufort (François de Bourbon 1616-1669), petit-fils d'Henri IV et de Gabrielle d'Estrées, accompagné de Duquesne, - officier de la Marine sous Louis XIV, nommé commandant et subdélégué de l'intendant de 1665 à 1672 - désignait l'anse de Penforn « comme un bassin capable de contenir à flot toute la flotte de sa Majesté ». Dans son esprit, le port de Brest devenait secondaire. En 1683, Vauban reprit l'idée et y projeta une sorte de refuge. « Excellent port, supérieur à Brest, les navires pouvant tenir à flot sur deux lieues ». Mais les manœuvres, rendues difficiles par les vents contraires, lui firent choisir plutôt la rivière de Landerneau.

L'anse de Landévennec abrita, semble-t-il, l'escadre de quarante-deux navires du roi commandée par l'amiral de Châteaurenault.

En 1697, M. de Pontchartrain, ministre sous Louis XIV, prescrit à Desclouzeaux, intendant de la Marine, de construire douze vaisseaux, afin de dégager le port de Brest.

La présence maritime devenait effective. Louis-Joseph de Beaussier de l'Isle (Toulon 1701-Brest 1765) montre la possibilité d'établir une réserve de vaisseaux à Landévennec. Mais les manœuvres étaient rendues relativement difficiles par les pêcheries de l'abbaye et les moulins à marée. Si bien que le projet de création d'une réserve de vaisseaux dans l'anse de Penforn a été abandonné. Ce fut le comte Aymar Joseph de Roquefeuil et du Bousquet qui prit cette décision en 1764. Il connaissait parfaitement l'arsenal et son port, pour avoir été commandant intérimaire à partir du 10 septembre 1761, puis titularisé à partir du 1^er janvier 1763 et promu lieutenant général le 3 août 1766. Il joua l'un des plus importants rôles actifs dans le redressement de la Marine à Brest.

En 1759, une ordonnance de Louis XV ordonne à la paroisse de Landévennec de fournir 11 hommes et de payer 72 livres pour « la dépense annuelle de la garde-côte de Bretagne ».

Sous Louis XVI, en 1775, jusqu'en 1785, les projets de création d'un port annexe, pour désengorger Brest, se multiplient. Le vice-amiral M. Thévennard, nommé chef d'escadre par Louis XVI en 1785, désapprouve ce projet. Il s'appuie sur la difficulté des manœuvres de navigation entre Brest et Landévennec. Il propose néanmoins le projet établi par Vauban, à savoir la construction d'une enceinte fortifiée sur les hauteurs environnantes. Cette dernière permettrait de surveiller la baie de Douarnenez et contrer d'éventuels débarquements ennemis. Mais le coût élevé de cette opération ne permet pas d'y donner suite.

Compte tenu du trafic important du port de Brest, la "Royale" souhaitait la création d'un port de réserve. Ces projets n'aboutirent pas. Seule la période de 1870 à 1935 marquera la présence de la Marine. Plusieurs navires y mouillent par exemple, dans l'attente de traverser l'océan Atlantique, pendant la Guerre d'indépendance américaine.

Des projets en études, la seule idée retenue et créée sera, en 1856, la construction de la réserve ou base maritime, officialisée par la venue de l'empereur Napoléon III en 1858, à bord du yacht impérial La Reine Hortense. Désormais la vie du bourg est liée à l'activité de la « Royale » et ce, durant une cinquantaine d'années.

« Les marins stationnés à Landévennec ont une vie plutôt oisive. Certains peuvent faire venir et loger leurs épouses dans le bourg, voire sur les navires. Le commerce bénéficie aussi de la réserve, avec la présence de seize bars et salles de danse où l'ambiance est à son comble en fin de semaine, lorsque les marins bénéficient de permissions. »

Quatre bâtiments se détachent de la réserve pour servir de pontons aux déportés de la commune. Ils viennent en renfort aux onze bâtiments ancrés au large de Quélern (Roscanvel) :

• Le Breslaw, vaisseau de 74, a participé à la prise d'Alger ;
• Le Fontenoy, vaisseau de hauts bords, déclassé et affecté au transport des forçats en Nouvelle-Calédonie, puis définitivement désarmé à Brest en 1885 ;
• La Ville de Lyon, désarmé en 1870 ;
• Le Duguay-Trouin, navire ayant participé à la bataille de Trafalgar.

D'autres bâtiments tout aussi célèbres viendront finir leur vie à Landévennec.

Pendant la Première Guerre mondiale la réserve disparaît presque, tous les bateaux étant mobilisés. Le déclin se poursuit pendant l'Entre-deux-guerres ; des navires républicains espagnols y trouvent refuge en 1936.

Depuis la Seconde Guerre mondiale, la réserve s'est éteinte lentement. Il reste les bateaux de guerre, de pêche, dans l'attente de destruction. D'autres servent de cible pour la Marine.

De cette activité, Landévennec devient au XVII^e siècle la plaque tournante des voies de communications de la presqu'île de Crozon. L'activité du bourg est marquée par le cabotage et la construction de bateaux.

Une autre animation importante également est celle des passages vers les marchés du Faou par Landévennec.

En 1639, il y a trois bacs qui desservent l'anse de Penforn, Pors-Coz et le Cosquer. À la fin du 1777, le passage de l'île Tibidy vers Daoulas n'est plus assuré. En 1780, c'est au tour du bac de l'anse de Penforn, puis celui du Pors-Coz. À compter de cette période, des liaisons irrégulières sont assurées par gabares locales.

Les habitants de Landévennec sont mécontents et demandent que les différents passages soient rétablis. Devant les difficultés croissantes des communications maritimes, le service de la rade se crée. Celui-ci est assuré par le Brestois, vapeur à roues, lancé en 1841, qui fait la liaison Brest-Port-Launay-Lanvéoc-Landévennec-Dinéault, à raison de trois jours par semaine. Les départs de Brest sont fixés aux lundis, mercredis, vendredis et retour les lendemains. Des promenades sont organisées le dimanche à la grande satisfaction des Brestois. Mais les proportions du navire ont mal été étudiées : tirant d'eau trop important ne permettant pas l'accostage. Les passagers attendent le passage en barques, celles-ci assurant également le transfert des marchandises. Trop fin de ligne, il fonctionnait avec la marée et ne pouvait assurer la correspondance régulière avec les diligences.

La relève est assurée par le Parisien en 1842, vapeur métallique à roue. Acheté d'occasion et n'ayant navigué que sur la Seine, le bateau arrive à Brest en très mauvais état et demandera de grosses réparations. Un an plus tard, à la suite d'une manœuvre malencontreuse, il sombre à l'embouchure de Pont-de-Buis. Devant ce désastre, la société des vapeurs brestois remet en fonction le Brestois en 1843 pour deux ans. Le service régulier de la rade est ensuite abandonné.

En 1852, un nouveau plan de vapeur est projeté, mais il reste sans suite. Ce n'est qu'en 1855 que l'Éclair est mis en service. En 1859, il est abandonné car la ligne n'est pas rentable. Le transport maritime de passagers à travers la Rade de Brest se développe toutefois, car, à la belle saison, il permettait d'éviter de longs déplacements sur des routes souvent de mauvaise qualité. Le 24 avril 1841 la compagnie Bouët inaugure un service régulier de passagers reliant Brest à Port-Launay avec escales à Lanvéoc, Landévennec et Dinéault. Pendant le Second Empire plusieurs compagnies concurrentes desservent depuis Brest les différents ports de la presqu'île de Crozon. En 1894 est fondée la "Société anonyme des Vapeurs Brestois" qui organise des sorties dominicales vers Le Fret, Roscanvel, Camaret, etc..

En 1862-1863, un projet de vapeur adapté à la navigation côtière est présenté. Afin de faciliter les accostages, la municipalité de Landévennec construit une cale de 43 mètres en 1868 au port Maria. En 1878, cette dernière sera prolongée de 42 mètres. Mais la coulée de galets et l'envasement progressif au fil des années la rendront insuffisante malgré les aménagements successifs.

La concurrence du chemin de fer commence à se faire sentir. Mais les gares de Quimerc'h et Daoulas sont éloignées et les passages ne sont pas assurés à des heures régulières. Celui de Térenez n'offre aucun abri aux voyageurs qui attendent parfois des heures, exposés au vent et à la pluie.

En 1883, le service régulier des vapeurs, malgré son prix élevé (1 franc pour Brest), assure davantage de sécurité et moins de fatigue. Le début du XX^e siècle voit successivement le Rapide, le Hoche et le Saint-Michel.

Entre 1689 et 1788 environ un millier d'enfants, la plupart d'origine brestoise, furent placés en nourrice à Landévennec ; cette pratique persista tout au long du .

En décembre 1768 tous les paroissiens de Landévennec furent convoqués trois jours pour un décrochement de terres jugé indispensable « pour procurer les moyens de subsister dans ces temps de calamité aux personnes qui sont dans le besoin ».

Jean-Baptiste Ogée décrit ainsi Landévennec en 1778 :

« Landévenec, paroisse et abbaye de l'Ordre de Saint-Benoît, au bord de la Rade de Brest, à l'embouchure de la rivière d'Aulne, à 7 lieues et demie au nord-nord-ouest de Quimper, son évêché ; à 14 lieues et demie de Rennes et à 1 lieue un tiers du Faou, sa subdélégation. On y compte 600 communiants : la cure est présentée par l'abbé de Landévennec. La haute justice de l'abbatiale ressortit, de même que la paroisse, à Châteaulin. Son territoire, pays de montagnes, renferme quelques terres en labeur et beaucoup de terres stériles. »

Dans l'"État des terres qui avoisinent Landévennec", daté du 20 juin 1788, on indique que la plupart des terres sont des domaines congéables, ce qui n'incite pas les paysans à mettre en valeur leur exploitation. De nombreuses terres n'étaient cultivées que par intermittence par la technique de l'écobuage.

Par la loi du 12 août 1792 est créée la commune d' « Argol, qui conservera son ancien territoire, et Trégarvan sa trève, auquel Landévennec est réunie comme succursale ».

Landévennec n'eut pas de desservant entre 1806, date du décès de Pierre Louboutin, son prêtre précédent, et 1816.

A. Marteville et P. Varin, continuateurs d'Ogée, décrivent ainsi Landévennec en 1843 :

« Landévennec (sous l'invocation de Notre-Dame et de saint Guénolé), commune formée par l'ancienne paroisse et abbaye de ce nom, aujourd'hui succursale. (...) Principaux villages : la Forêt, Kerberon, Lanver, Daoubers, Kervélégen. Objets remarquables : le port, le sillon des Anglais, la forêt du Loc [Loc'h], la forêt des Moines, la forêt et la chapelle du Folgoat (on y officie deux fois par an, à l'époque des pardons). Superficie totale : 1 379  dans cette commune, et les arbres fruitiers y viennent avec peine : il faut en excepter le figuier qui prospère dans ce pays. L'agriculture tire de grandes ressources de l'emploi du goémon ; malheureusement il n'y a qu'une espèce qui soit recherchée, c'est celle qu'on appelle goémon foliacé, et dont les pousses ont 30 à 35 centimètres de longueur. On en récolte par saison de 200 à 300 mètres cubes, ou charretées ; et, si l'on avait pas contre tous les autres goémons un ridicule préjugé, l'on en pourrait récolter plus de 2 000 mètres [cubes]. (...) Un autre préjugé non moins déplorable est celui qui s'oppose à l'emploi du maërl comme amendement ; le maërl, disent les cultivateurs, infeste les champs de chardons ! Le résultat de ces routines est que les champs, au lieu de rendre de huit à dix de froment pour un de semence, ne rendent pas plus de six. Les sécheresses fréquentes, occasionnées par la situation de ce territoire, rendent presque nulles la plupart du temps les cultures d'orge, et surtout celles de blé noir. (...) Les cultivateurs élèvent peu de bestiaux, encore les espèces sont-elles mauvaises et faibles. Chaque fermier n'a que deux ou trois moutons ; aussi, loin de chercher à vendre de la laine, les paysans de Landévennec sont-ils forcés d'en acheter. L'on comprend, d'après ce qui précède, comment il se fait que des terres de trente à quarante hectares ne valent pas plus de 300 francs de location ; encore n'en est-il pas deux de cette étendue dans toute la commune, la généralité des fermes n'excédant pas huit à dix hectares. Deux mauvais moulins à eau, deux mauvais moulins à blé, et une briqueterie située de manière avantageuse, car les argiles abondent dans cette commune, composent, avec un faible cabotage, l'industrie de ce pays, qui cependant a tout ce qu'il faut pour prospérer sous plus d'un rapport. (...). Géologie : quelques amas calcaires à l'entrée de la rivière de Châteaulin ; argiles (...). On parle le breton. »

Une scène de chasse au sanglier et aux loups qui se déroula en septembre 1853 dans les bois de Landévennec et du Poulmic est décrite dans le Journal des débats politiques et littéraires.

En 1856, une station navale est créée dans un des méandres de l'Aulne, que Napoléon III visita en 1858, lors de son voyage en Bretagne. Cette station accueillit des bateaux en réserve dont les équipages animèrent le bourg de Landévennec. Depuis, le site accueille de nombreux bateaux désarmés de la marine nationale en attente de démantèlement sur place ou de cible en haute mer durant des exercices de tirs.

Fin XIX^e la construction de 67 écoles de hameaux a été autorisée dans le Finistère par deux décrets :

• Le décret du 25 octobre 1881 qui a délégué une subvention pour 18 écoles de hameaux sur l'arrondissement de Quimperlé ; toutes ont été bâties.
• Le décret du 14 mars 1882 qui a délégué une subvention pour 50 écoles de hameaux sur les quatre autres arrondissements du département (Brest, Châteaulin, Morlaix, Quimper) à choisir dans les communes « dont le territoire est le plus étendu et les ressources les plus restreintes » ; 49 ont été bâties dont 1 à Landévennec (Kerdilès).

Le 6 décembre 1894 Dagorn, curé de Landévennec, qui se trouvait alors à Argol en compagnie du vicaire de cette paroisse, fut l'objet d'une tentative d'assassinat de la part d'un ivrogne du lieu qui tira sur lui plusieurs balles, mais il survécut à ses blessures.

Benjamin Girard décrit ainsi Landévennec en 1889 :

« Cette commune se trouve renfermée dans l'angle que forme l'Aulne à son embouchure dans la rade de Brest. Le bourg, qui a 293 habitants, est placé dans une situation très pittoresque, sur un petit promontoire, au bord même de la rade, et dominé par des collines de bois épais. (...) Les bois du Loch et du Folgoat, situés sur le territoire de Landévennec, appartiennent à l'État. La Marine a une partie de ses bâtiments de réserve sur l'Aulne, à Landévennec. Le port de Landévennec ne se compose que d'une simple cale, de 78 m de longueur sur 5 m de largeur et 12 % d'inclinaison, située sur la grève dite de Port-Maria (...). L'accès en est facile et les bateaux, qui y trouvent un bon échouage, y sont toujours en sûreté, même par les vents d'ouest, les seuls donnant lieu à quelque agitation sur ce point. Cette cale dessert les relations des communes de Landévennec et d'Argol. Le mouvement de navigation y est sans importance. »

Gustave Geffroy a décrit Landévennec en 1903 :

« Je quitte la presqu'île de Crozon par la route qui conduit à la rivière de Châteaulin et à Landévennec. Le joli bourg ! Baigné par l'Aulne et la Rivière du Faou. La verdure a reparu. C'est le bois du Folgoët, en mémoire de Salaün ar Fol (...). En face c'est l'île de Térénez, et les ruines de l'abbaye au-dessus de l'anse de Penforn où se dresse la "Pierre du Moine" en robe et en capuchon. La légende voit en cette pierre le corps pétrifié d'un religieux condamné pour mœurs dissolues à demeurer là jusqu'au jugement dernier. En face, au-dessus des méandres des rivières, la fin des montagnes Noires, et le commencement des montagnes d'Arrée, les bosses du Méné-Hom et les arêtes rocheuses de Brasparts et de La Feuillée, au-dessus des collines verdoyantes d'où émergent les clochers des églises et des chapelles et les toits des châteaux. Les magnifiques paysages abondent. C'en est un, et des plus beaux, que celui-là, aperçu au cimetière, derrière le chevet de l'église, toute une vue de côte et de mer à travers les grands arbres qui abritaient les tombes. C'en est un autre que le "Sillon des Anglais", des landes, des bois, qui descendent vers la mer, une découpure allongée et élégante de terre, une vision nette et résumée comme celle des estampes japonaises. C'en est un autre que celui de Térénez, station navale, baie encadrée de verdure, eau tranquille où surgit quelque navire au repos. L'abbaye de Landévennec se date du saint Guénolé pour fondateur et le roi Gradlon, au . »

Plus loin dans le même texte, Gustave Geffroy poursuit :

« Au seuil d'une porte, une aïeule file, une jeune femme tricote, toutes deux assises sur une marche ; derrière elles, un marin à figure sérieuse fume sa pipe. Des enfants regardent des merveilles à un sou dans une vitrine. La couturière penche sa tête à la vitre, tout en tirant son fil. La marchande de poisson disserte doucement avec la bouchère. Une procession passe où des hommes, des femmes, portent des bannières. Tout le monde s'arrête au pied d'un calvaire. Un vieux curé chante, les enfants de chœur répondent, des gens s'agenouillent sur le pavé, d'autres regardent tranquillement. Il n'est guère d'autre spectacle à Landévennec. »

En 1910, le bateau à vapeur allant de Brest à Châteaulin faisait escale à Landévennec trois fois par semaine.

Le monument aux morts de Landévennec porte les noms de 41 soldats et marins morts pour la France pendant la Première Guerre mondiale ; parmi eux 7 au moins sont des marins disparus en mer ; deux au moins sont morts sur le front belge (Albert Saget lors des combats de Maissin dès le 22 août 1914 et Jean Daniel à Nieuport le 9 mai 1915) ; François Goavec est mort le 31 janvier 1918 à Constantinople (Turquie) dans le cadre de l'expédition des Dardanelles ; Léon Manain est mort le 19 septembre 1918 à Sidi-Abdallah (Tunisie) ; la plupart des autres sont décédés sur le sol français.

La construction du premier pont de Térénez vers 1927 met fin au règne de la navigation pour desservir la commune en assurant une liaison directe avec la presqu'île.

Le paquebot Pasteur a séjourné à deux reprises au cimetière de bateaux de Landévennec, d'abord entre l'automne 1939 et février 1940, et une seconde fois en 1967. Sa présence, la première fois principalement, laissa de nombreux souvenirs aux habitants, qui vint participer à des fêtes à bord, organisées par le commandant Marc Pétiot, afin de distraire l'équipage d'environ 200 marins.

Le monument aux morts de Landévennec porte les noms de 18 personnes mortes pour la France pendant la Seconde Guerre mondiale ; parmi eux, Xavier Grall est mort lors de la bataille de Mers el-Kébir alors qu'il se trouvait à bord du cuirassé Dunkerque.

Un soldat originaire de Landévennec (Jean Guermeur) est mort pour la France pendant la Guerre d'Algérie.

Selon Marie Dubois, directrice de l'Office national des forêts en Bretagne, à la suite de la Tempête Ciarán de 2023, « 90 % de la forêt domaniale de Landévennec est par terre »

Deux petits hôtels accueillent les voyageurs. En quittant le bateau, on emprunte le chemin qui passe devant l'église. À l'extrémité de la rue qui traverse le bourg, on trouve une croix de pierre et un peu au-delà l'entrée de l'ancienne abbaye. Celle-ci a été fondée au saint Guénolé et détruite sous la Révolution. Il reste la chapelle ruinée, le portail roman, des fûts de colonnes, le pourtour du chœur et trois chapelles rayonnantes dont l'une servait à l'inhumation des abbés.

À l'abside, se trouve le tombeau du saint fondateur ainsi qu'une petite source, qui fut elle-même une des raisons qui incita le saint à se fixer en ce lieu. La crypte funéraire du roi Gradlon n'est plus qu'un trou béant. Au centre de l'abside, au milieu d'une végétation abondante, la statue de saint Corentin en granit, avec à sa base, les armes de Tanguy du Vieux-Chastel, dernier abbé de Landévennec. Statue couchée autrefois sur le tombeau de saint Guénolé, fragments lapidaires avec armoiries d'abbés et la devise des bénédictins sur un écusson. Des meules ferrugineuses sont les restes de fonderies établies par les moines.

Landévennec aujourd'hui, dispose des structures adaptées pour accueillir les touristes et reste un havre de paix où l'hiver, il est très agréable de s'y promener.

Des animations sont proposées, notamment l'été, et en particulier au musée de l'ancienne abbaye de Landévennec.

Depuis 2010, chaque année en septembre, l'événement Verbe Sacré propose des créations théâtrales (le plus souvent dans les ruines mêmes de l'ancienne abbaye), dont la particularité est de présenter un travail d'écriture reprenant textes anciens et actuels, religieux et laïc, avec l'ambition d'illustrer les questionnements universel de notre condition humaine.

L'ancien hôtel Beauséjour, qui était à l'abandon depuis 2004, a été réhabilité en musée immersif traitant de la grande histoire de Bretagne. Il a ouvert ses portes en juin 2023 aux amoureux de la Bretagne dans ce village aux origines de l'histoire bretonne.Ce mursée immersif trilingue breton,français,anglais comprend 3 salles consacrées à l histoire de la Bretagne des origines à nos jours ainsi qu'une salle ar marveilhou dédiée aux contes et légendes celtiques.L'originalite de cet espace unique est de disposer également d'une zone traitant de la Bretagne d'aujourd'hui. environnement. économie et société. Landevennec du fait de Breizh Odyssee et.du musée de l'ancienne abbaye est devenu un pôle régional de transmission de cette histoire de Bretagne aux jeunes générations.