Rosario

Elle se situe au bord du Paraná, à 285 Buenos Aires (416 province de Santa Fe.

Elle constitue un important port fluvial sur la rive occidentale du Paraná, accessible à des vaisseaux de haute mer. Elle est aussi connue pour être la ville de naissance du Che Guevara et Lionel Messi.

La ville de Rosario est située sur la berge surélevée de la rive droite du rio Paraná, en un point où cette berge se sépare du fleuve. Une pente douce unit cette ville haute aux régions basses proches du fleuve qui constituent la ville basse, et où se trouve le port de la ville.

Le point d'origine de la ville est la place Veinticinco de Mayo (25 mai), aux environs de laquelle se trouvent le bâtiment de la Municipalité (le Palacio de los Leones), la Basilique cathédrale de Nuestra Señora del Rosario (archidiocèse de Rosario), les édifices du palais de la Poste, le Museo de Arte Decorativo (Musée d'Art Décoratif) et la Bola de Nieve (ou Boule de Neige), un édifice d'habitations emblématique de la ville. Rosario est une des rares villes d'Amérique du Sud à compter de nombreux édifices de style Art nouveau.

Les rues de Rosario, comme dans presque toutes les grandes villes argentines, suivent avec régularité le tracé en damier ou quadrangulaire du plan d'origine, à l'exception d'une zone située en pente entre haut et bas de la ville, aux alentours du quartier appelé Bajada Sargento Cabral.

Le climat de Rosario est assez humide et agréable une bonne partie de l'année. On l'appelle climat tempéré pampéen, ce qui équivaut à dire que les quatre saisons ne sont pas bien définies, surtout son hiver fort irrégulier. Il y a une période chaude d'octobre à avril (de 18 à 32 °C) et une période fraîche entre juin et la première moitié du mois d'août (de 5 à 16 °C). Les températures moyennes oscillent entre 10 °C (minima), et 23 °C (maxima). Il pleut plus en été qu'en hiver, avec un volume de précipitations totales de 800 à 1 300 mm par an (1 038 mm).

On considère que Rosario a un climat (et une géographie) favorable pour l'homme, d'autant plus que les hivers y sont courts et que la possibilité de neige est très réduite (la dernière chute de neige date de 1973 et la précédente de 1918). La possibilité d'inondations est rare et les tremblements de terre, typhons, ouragans et éruptions sont fortement négligeables.

Cependant, comme toutes les agglomérations étendues et éloignées de la mer, il existe une île de chaleur, due à la pollution, qui entoure la ville et qui augmente la température de quelques degrés toute l'année.

La population de la ville se montait à 908 163 habitants, selon le recensement de 2001, effectué par l'Instituto Nacional de Estadística y Censos (Institut National de Statistiques et Recensements ou INDEC). Cela représente 38 % du total des habitants de la province de Santa Fe et 3 % des habitants du pays.

Mais Rosario constitue le noyau central d'une agglomération urbaine appelée le Gran Rosario ou Área Metropolitana del Gran Rosario, dont la population s'étend à d'autres localités des départements de Rosario et de San Lorenzo. Celle-ci, toujours en 2001, atteignait 1 161 188 habitants (317 122 ménages et 305 487 logements).

71 % des résidents sont nés dans la ville de Rosario, 16 % proviennent d'autres provinces du pays et 9 % d'autres localités de la province; le reste (4 % ce qui est peu) sont des personnes immigrées (du Pérou, de Bolivie, du Paraguay, de l'Uruguay, du Brésil, de Corée et de Chine surtout).

La majorité des habitants sont des descendants d'Italiens et d'Espagnols. Mais il en existe aussi beaucoup d'autres origines ou ethnies (Polonais, Britanniques, Français, Allemands, Suisses, Turcs, Russes, Syriens et Libanais). De plus, depuis des années, Rosario reçoit un important flux de migration interne, principalement de la province du Chaco (nord-est du pays) et de l'ethnie aborigène Toba, qui vivant dans une extrême pauvreté dans leur région d'origine, cherchent un destin meilleur dans la grande ville, ce que généralement ils ne rencontrent pas et se retrouvent dès lors dans des villas miserias.

La ville est le siège de l'archidiocèse de Rosario. Son centre est constitué par la basilique cathédrale de Nuestra Señora del Rosario.

Rosario, ville portuaire, fournit ses services dans une vaste zone autour d'elle, comprenant une bonne partie des provinces de Santa Fe, Córdoba et Entre Ríos (lesquelles forment la Région Centre).

Dans l'aire urbaine prévalent les secteurs industriels suivants : alimentaire (traitement des viandes, huileries), textile, automoteur, pétrochimique, sidérurgique et fabrication métalliques mécaniques. Plusieurs très grandes multinationales comme General Motors, ICI, DOW ont installé leurs usines dans la zone industrielle de Rosario.

Depuis 2003, l'économie argentine va mieux, beaucoup mieux, et même très bien pour l'année 2006, dont le premier semestre se termine avec plus de 9 % de croissance. Le spectre de la catastrophe, présent en 2001-2002, s'est totalement éloigné, du moins macroéconomiquement, car la pauvreté, elle, n'a pas suivi le même rythme d'amélioration. Et qu'en est-il de l'économie de Rosario ? La ville a suivi exactement le même chemin, avec notamment un important boom de la construction.

Avec une politique de « dollar fort » qui permet de produire des biens et services à des prix compétitifs sur le marché international, certaines industries de la région ont commencé à refleurir. Principalement la construction (avec une hausse 40 % en 2005), l'industrie textile, le secteur alimentaire, la fabrication de pièces d'automobiles, les chaussures, etc., tous secteurs bien présents dans l'économie de la ville.

Il est important de signaler que la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de las Naciones Unidas ou Commission Economique pour l'Amérique latine et les Caraïbes des Nations Unies (autrement dit le CEPAL) a déclaré concernant l'Argentine que : « les perspectives pour 2006 signalent une prolongation du comportement expansif de l'activité. Après plusieurs années d'intense récupération, on prévoit le maintien d'une croissance [...] soutenue, ce qui impliquerait un renforcement ultérieur des flux d'investissement et d'épargne. »

Rosario est un relais intermédiaire pour ceux qui se déplacent entre les différentes régions du pays, car accessible et équidistante des principales zones urbaines. Elle communique aisément avec Santa Fe (180 route nationale 9, une partie de la Panaméricaine) a été inaugurée en décembre 2010.

En 2003, on a inauguré le pont Rosario-Victoria, sur le Rio Paraná, grâce auquel la ville est reliée avec Victoria, à 60 km de distance. Rosario est connectée avec le reste du pays par de multiples routes nationales et provinciales.

L'aéroport international de Rosario-Islas Malvinas , à Fisherton (code AITA : ROS), situé à 15 km du centre-ville, propose des vols fréquents tant sur des lignes intérieures qu'internationales.

En 2004, et après des années de stagnation, les conditions techniques de l'aéroport ont été améliorées et il est à présent noté dans une catégorie supérieure pour les services internationaux.

La ville, en 2006, ne possède pas un système de transport public efficace, malgré un réseau de lignes de bus urbains et interurbains, une ligne de trolleybus -K- ré-étatisée, et de nombreux taxis. Actuellement, on projette une réforme et une modernisation totale du système de transports existants.

En 2006, un projet a vu le jour pour que Rosario et Buenos Aires soient connectées par une ligne de chemin de fer électrifiée dite LGV. Le TAVe fera le parcours en 90 minutes (l'ancien record de 2 h 38 date de 1938, et c'était un train à vapeur !), passera par Gran Campana-Zárate, San Pedro, Gran San Nicolás et Villa Constitución, et avec 20 services quotidiens on estime qu'il sera fréquenté par 7 500 passagers. Ce sera une révolution de proximité qui aura un impact économique et changera la vie de milliers de personnes, tant à Rosario qu'à Buenos Aires, et dans toute la région.

Dans une seconde phase, on prévoit de réaliser la connexion Rosario-Córdoba.

Après avoir été stoppé en 2008 pour cause de difficultés financières, le projet a été relancé au début des années 2010, pour un achèvement de la partie Buenos Aires-Rosario au mieux en 2015.

(Chiffres de 1998)

• Profondeur maximale des eaux par rapport au zéro local : 40 pieds soit 12,2 mètres.

Caractéristiques techniques des bateaux qui opèrent généralement dans le port :

• longueur maximale : 210 mètres ;
• largeur maximale : 38,40 m ;
• tirant d'eau maximal : 30 pieds soit 9,14 mètres ;
• type de charge : céréales et sous-produits.

Nombre de bateaux entrés les deux années 1997 et 1998 d'après leur longueur maximale :

• bateaux de 200 m de longueur et jusque 265 m : 61 ;
• bateaux de 20 m de longueur et jusque 200 m : 6 063.

La profondeur de 32 à 40 pieds (9,75 à 12,2 mètres) au bord des quais permet aux navires de haute mer de type Panamax d'accéder au port de Rosario.

En 2006, un projet a vu le jour pour que Rosario et Buenos Aires soient connectées par une ligne de chemin de fer électrifiée dite LGV. Le TAVe fera le parcours en 90 minutes (l'ancien record de 2 h 38 date de 1938, et c'était un train à vapeur !), passera par Gran Campana-Zárate, San Pedro, Gran San Nicolás et Villa Constitución, et avec 20 services quotidiens on estime qu'il sera fréquenté par 7 500 passagers. Ce sera une révolution de proximité qui aura un impact économique et changera la vie de milliers de personnes, tant à Rosario qu'à Buenos Aires, et dans toute la région.

Dans une seconde phase, on prévoit de réaliser la connexion Rosario-Córdoba.

Après avoir été stoppé en 2008 pour cause de difficultés financières, le projet a été relancé au début des années 2010, pour un achèvement de la partie Buenos Aires-Rosario au mieux en 2015.

(Chiffres de 1998)

• Profondeur maximale des eaux par rapport au zéro local : 40 pieds soit 12,2 mètres.

Caractéristiques techniques des bateaux qui opèrent généralement dans le port :

• longueur maximale : 210 mètres ;
• largeur maximale : 38,40 m ;
• tirant d'eau maximal : 30 pieds soit 9,14 mètres ;
• type de charge : céréales et sous-produits.

Nombre de bateaux entrés les deux années 1997 et 1998 d'après leur longueur maximale :

• bateaux de 200 m de longueur et jusque 265 m : 61 ;
• bateaux de 20 m de longueur et jusque 200 m : 6 063.

La profondeur de 32 à 40 pieds (9,75 à 12,2 mètres) au bord des quais permet aux navires de haute mer de type Panamax d'accéder au port de Rosario.

• Monument national au drapeau.
• Boulevard Oroño, à Rosario.
• Vue du boulevard Oroño.
• Cathédrale Notre-Dame-du-Rosaire de Rosario.
• Vue satellite du Paraná au niveau de Rosario avec le pont Rosario-Victoria.
• Pont Rosario-Victoria.
• Rosario est traversée par deux branches du réseau ferroviaire argentin.
• Boom de la construction : Depuis 2004, la cité est en continuelle édification.

En football, le Rosario derby entre le Club Atlético Rosario Central et le Club Atlético Newell's Old Boys.

Le Rosario Central joue au stade Gigante de Arroyito, tandis que le Newell's Old Boys joue au stade Marcelo Bielsa.

En mai 2002, la poste argentine a émis deux timbres à l'occasion du ^,.

• Albert van Dievoet, « Monographies industrielles », « Tramways électriques de Rosario », dans, L'Expansion belge, revue mensuelle illustrée, Bruxelles, juin 1908, n^o V, p. 196-199.

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• Albert van Dievoet, « Monographies industrielles », « Tramways électriques de Rosario », dans, L'Expansion belge, revue mensuelle illustrée, Bruxelles, juin 1908, n^o V, p. 196-199.