Pilotes d'essai

De retour du Moyen-Orient, Buck Danny, Tumbler et Sonny Tuckson pensent à leur réinsertion. Ils décident de mettre en commun leurs deniers pour monter leur propre compagnie. Mais à la vue des prototypes de jets expérimentés à la base de Springfield, leur passion pour ce qui a deux ailes est à son paroxysme. De fait, ils réintègrent l'US Air Force sous les ordres du Général Morton dans l'escadrille des "pilotes de la mort". Leur travail sera de tester les nouveaux appareils avant de les lancer sur le marché, des appareils à réaction tels le Starfire, le Sabre ou le Bell XP1.

Approximations

Planche B180, Buck pense survoler avec son Skyrocket le cairn dressé par Peary, premier explorateur à avoir atteint le pôle nord. Ce monticule de glace a été construit en 1909. La banquise bouge en permanence et les tempêtes et le vent polaire rendent tout à fait improbable sa conservation. Bref s'il est encore visible, avec certitude, il n'est plus au dessus du pôle dans les années 50.

Contexte historique

Les premiers avions de série F-94C Starfire ont été livrés en juillet 1951, et 387 exemplaires ont été livrés avant mai 1954. Le plus gros problème découvert en service était dû aux roquettes montées dans le nez, qui aveuglaient l'équipage avec leurs fumées et le feu d'échappement. Le problème le plus grave associé au tir des fusées montées dans le nez était que l’échappement pouvait provoquer une extinction du réacteur, ce qui pourrait entraîner la perte de l’avion. Des nacelles de roquettes placés sous les ailes ont été ajoutées, chacune pouvant contenir 12 roquettes. La plupart du temps, les fusées nasales n'étaient pas embarquées et les fusées sur nacelles constituaient le seul armement.

le premier exemplaire de F-86E Sabre a volé le 23 septembre 1950. Identique à beaucoup d’égards aux derniers F-86A de série, le F-86E conservait son moteur J47-GE-13 d’une poussée de 2 359 kg; en revanche, il avait un empennage horizontal articulé. 336 F-86E Sabre furent construits par North American, et davantage par Canadair.

Le Douglas Skyrocket était un avion expérimental supersonique propulsé par moteur-fusée et construit par la Douglas Aircraft Company pour la marine des États-Unis, dont le premier vol eut lieu le 4 février 1948. Trois exemplaires de cet avion furent construits. Le premier vol eut lieu le 4 février 1948. Ils opéraient depuis le Muroc Flight Test Unit dans le désert du Mojave. Le Douglas D-558-II Skyrocket, successeur du Bell X-1, était exploité par le NACA, l'ancêtre de la NASA. Il fut utilisé pour des tests de stabilité dans le domaine transsonique, ainsi que dans la recherche de la configuration optimale des ailes pour les régimes supersoniques et la dynamique des vols à haute vitesse. Le 20 novembre 1953, le Douglas Skyrocket devint le premier avion à voler à deux fois la vitesse du son, en atteignant Mach 2,005.

Source: Wikipedia